959への架け橋の研究車両です。1980年代の初頭に開発をしだし、ポルシェ社はその実験の実践場所を砂漠のラリー「1984
パリ・ダカールラリー」を選びました。 J・イクス氏が大スポンサー「Rothmans」を引き連れ、何台かのプロトタイプができあがりました。 外観は930のビッグバンパー、フトントフェンダーはFRPでターボタイプのワイド、リヤはカレラタイプ。エンジンは3.2リットルのままで、車高はなんと20〜30cmもありました。 結果はR・メッジ氏が見事総合優勝を飾りました。その後`85(959ボディ・911フレームリタイヤ)、`86は優勝(959)でした。 その後、第10回パリダカには「FOLTENE」のスポンサーを得て、J・ラフィらが953で出場しましたが、序盤でリタイヤしてしまいました。 元々パリダカ好きで、911好きでしたので、これは目指すしかないでしょう! 今後各部の詳細がわかっている物をサイトにアップしていきます。 |
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砂漠に緑のカラーが栄えていました。リヤのフェンダーが幅広いターボタイプです。まあ、結果は残念でしたが...。あくまで想像?ですが、某カーマガジンで紹介された「J・イクスの953」はおそらくこれに色を塗ったものだと思います。 左のロスマンズカラーに塗るのはさすがに勇気がいりますので、おそらくこのカラーに、いずれしようかと...。 |
同様のマシンに911SCRSがあります。これもかっこいいですねー。20台しか作られていないマシンです。ロスマンズラリーチームでWRCやERCを闘っていました。エースドライバーはあのトイボネンでしょ、すごい。 でもライバル車はターボ・ミドシップ・フルタイム4x4が当たり前だったので、グループBカー「959」を車両にする予定だったそうです。そのためのパリ・ダカ参戦だったんですが、グループBがなくなってしまい、「959」はラリーには参戦せずに終わりました。 |